折り畳みカヌー（羽船）は丈夫ではないとよく言われています。実際の状況はあなたが聞いているのとは対照的かもしれませんが、その堅牢さはグラスファイバーカヌーと同等です。しかし、折りたたみカヌーの方が寿命が長い。折り畳みボートでは、折り畳みカヌーが何度も命を落とすことができるように、すべての部品をメンテナンスするのに便利です。

せんたい
折り畳みカヌーを扱う船体は、グラスファイバーカヌーを扱う船体のようなものだ。船を引きずって藤の糊で覆われた岩の上や鋭い砂利のビーチを引きずってはいけない。この愚かな行為は、底部を保護するゲル層を迅速に破壊し、ガラス繊維層を損傷させる。折り畳みカヌーについても同様で、引きずらないように注意する必要があり、砂、サンゴ礁、鋭い砂利は船体に破壊を与える。
ロール成形プロセスのプラスチック硬質カヌーの外殻は、折り畳みボートやガラス繊維硬質ボートよりも、このような地表を引きずられることに耐えられる。しかし、実際には、プラスチックカヌーが引きずられた後、大きな代価を払っていることがわかります。スクラッチにはゆるいプラスチック毛糸と溝が残り、水上の速度が低下し、最終的にプラスチック船体の使用寿命が短縮されます。
驚いたことに、折り畳みボートのスキンが耐えられる損害。都市部では、「ビーチ」には割れたガラスや散乱した金属部品が多く隠されており、スキン穿刺も非常に珍しい。1989年、ハワード・ライスは折り畳みボートを使ってアンサンブルの角を周回し、巨大な波に囲まれて海に入ることがほとんどできないことに気づいた。波が荒いので彼は座礁した。島を探索した後、ライス氏は島の反対側で波の少ないビーチを発見した。問題は、2番目のビーチは彼から1マイル近く離れており、最初のビーチを離れるには高い崖に登らなければならないということだ。彼は折り畳みカヌーを解体し、何度かに分けて崖の上にすべてを運んだ後、折り畳みカヌーのスキンでそりを作り、装備を反対側に引きずり出した。このように使用しても船体スキンに損傷はありません。ただ、このような使い方は全くお勧めしません。
ある折り畳みカヌーディーラーが海上カヌーの試遊会で、彼のハードボートのライバルが折り畳みボートのスキン強度が悪いとコメントしたとき、ボートを引きずってスキン強度を見せるのが好きだった。干潮直後にホタテのベッドや鋭い岩が露出していても、彼はこのように展示します。ホタテの寝床と鋭い岩の上を直接ボートを引きずって通ります。折り畳みボートのスキン表面にはわずかな傷しかない。

フレームワーク。
折り畳みボートのフレーム構造は非常に強固で、大量の損害に耐えられる。フレーム部材を破壊するのに多くの時間がかかる。例えば、巨大な波が折り畳みボートをビーチの岩に衝突させると破損する可能性があります。同様に、この波は硬質ガラス繊維カヌーの船体に亀裂をもたらしたり、応力が破断したりして、船体の完全性を危うくしたりすることがあります。この力によって、プラスチック製の転造硬質カヌーが凹んだり縮んだりすることもあります。
枠組み構造は軍隊の中で彼らの強さを証明した。軍事特殊部隊の標準的な操作手順では、サスペンションされたヘリコプターは波と波の上に10 ~ 15フィート（3メートルから4.5メートル）の間に維持され、満載のカヌーを海に投げ込むことが要求されている。貨物にかなりの圧力がかかったにもかかわらず、船は何の損傷も受けていない。
折りたたみカヌーの寿命は驚くほど長い。木製フレームの使用歴史は非常に古く、1907年頃にKlepper社が初めて折り畳みカヌーに使用した。ドイツのローゼンハイム・クライパー博物館のいくつかの枠組みは80年近くの歴史があり、安全に使用できるようになっている。アルミフレームをカヌーの折り畳みに使用したのは過去25年ほどだが、良好な支持効果を示している。

船体の寿命も非常に長い。ほとんどの折りたたみカヌー船体の材料にはハイパロン（Hypalon）が使用されており、使用寿命は約30年です。天然ゴムスキンは約20年使用できます。一部の折りたたみカヌーメーカーは、ハイパロン（Hypalon）と同様の寿命を持つが、船体を甲板に溶接することができる軽量な他の船体材料を使用している。それに比べて、硬質プラスチックボートは時間が経つにつれて脆くなる。8 ~ 10年使用すると強度が怪しくなり、老化後は補修できない。グラスファイバーは動力艇やヨットで使用する場合、裏地は強いが、硬質カヌーのグラスファイバー層は相対的に薄く、特に大型艇のものに比べて弱く見える。ガラス繊維カヌー構造の傾向は、重量を一定の範囲に抑えるためにますます薄くなっている。この軽量舗装層は、ガラス繊維船体に応力破壊が発生しやすいため、カヌー船体を折り畳んだように寿命が長くなることはありません。